Experitia ADR vous conseille sur le transport ADR de déchets en Normandie et en Île de France. CSTMD externe toutes classes.
Un point essentiel exigé par l’ADR pour le transport de déchets d’aérosols : que l’emballage soit ventilé, comme par exemple dans une caisse grillagée. C’est la condition indispensable pour éviter que l’atmosphère dans l’emballage ne puisse devenir dangereuse. En effet, en cas de dégazage intempestif, l’atmosphère peut prendre les propriétés du contenu de l’aérosol, à savoir : toxique, inflammable, corrosif, etc.
Dans cette vidéo, la Sté Henkel présente des emballages astucieux pour les déchets d’aérosols vides ou partiellement vides. Ils sont ventilés, emboitables, verrouillables en position fermée et équipés de roulettes.
Savez-vous emballer et transporter les transports de produits radiopharmaceutiques en sécurité? Faites appel au cabinet Experitia ADR, votre formateur ADR 1.3 et conseiller externe à la sécurité pour le transport de marchandises dangereuses radioactives – CSTMD classe 7. Notre secteur géographique? La Normandie (Seine-Maritime, Eure, Calvados, Orne, Manche) et Paris Ouest. Nous sommes à votre écoute, n’hésitez pas à visiter notre site ou à nous contacter.
L’autorité de sûreté nucléaire et de radioprotection (ASNR) publie le Webmagazine Repères avec de nombreux dossiers pratiques et infographies.
Patrick bénéficie d’un programme de protection radiologique (PPR) établi par son conseiller en radioprotection. Pour son poste de travail, la diminution de l’exposition repose sur le blindage du véhicule, sur la distance au colis et sur la durée du trajet.
C’est un travailleur de catégorie A, sa dose efficace annuelle corps entier ne doit pas dépasser 20mSv. Le suivi est réalisé à l’aide ‘un dosimètre trimestriel passif.
En cas de dépassement de la limite sur 12 mois glissants, le médecin du travail est informé et l’employeur déclare l’événement à l’Autorité de Sûreté Nucléaire (ASN). Patrick a interdiction d’exercer une activité professionnelle l’exposant à des rayonnements durant une certaine période et ses pratiques sont revues et améliorées.
Ce qu’il faut éviter
Laisser son dosimètre à côté d’un colis ou dans le véhicule.
Enjamber un colis à répétition.
Laisser le colis près de soi lors du transport.
Tenter d’ouvrir un colis.
Ramasser un colis tombé sans analyse et vérifications.
Le conseil du CSTMD classe 7 : les pratiques à privilégier
Utiliser un véhicule avec protection en plomb.
Minimiser la durée de manipulation.
Bien arrimer les colis dans le véhicule.
Utiliser des EPI : tablier en plomb et gants.
Optimiser la durée du trajet : itinéraire et horaires.
Experitia ADR est votre CSTMD classe 7 pour le transport de matières radioactives.
Savez-vous conditionner les solvants inflammables en IBC? Faites appel au cabinet Experitia ADR, votre formateur ADR 1.3 et conseiller externe à la sécurité pour le transport de marchandises dangereuses. Notre secteur? La Normandie (Seine-Maritime, Eure, Calvados, Orne, Manche) et Paris Ouest. Nous sommes à votre écoute, n’hésitez pas à visiter notre site ou à nous contacter.
Les GRV ou grands récipients pour vrac sont synonymes d’IBC (intermediate bulk container) en anglais.
Les GRV homologués selon l’ADR se divisent en deux familles principales :
les GRV métalliques
et les GRV composites, généralement constitués d’une armature extérieure en acier et d’une enveloppe intérieure en polyéthylène haute densité (PEHD). Ils peuvent disposer d’une couche extérieure de dissipation de l’électricité statique, connecté à l’armature métallique par un fil de terre. Nous pouvons combattre la perméation de solvants ou de gaz à l’aide d’une barrière fluorée ou constituée d’une couche d’EVOH (éthylène alcool vinylique).
Le socle destiné à la manutention par chariot élévateur est généralement en métal, plastique ou bois. Un socle métallique résiste davantage au feu et peut retarder le relâchement du contenu du GRV en cas d’incendie.
L’avis du formateur ADR sur l’électricité statique
L’électricité statique peut être généralement être évacuée par une simple mise à la terre. Il faut toutefois tenir compte de la conductivité électrique, du point d’éclair du solvant et des prescriptions de l’ADR pour définir la procédure de remplissage/vidange et pour choisir le type approprié de GRV. Par nature, les GRV métalliques seront davantage conducteurs que les GRV composites et faciliteront l’évacuation des charges statiques.
Il est possible de minimiser la production d’électricité statique, en remplissant le GRV par le fond, à vitesse modérée, et en évitant le remplissage « en pluie ». La liaison à la terre ne doit être débranchée qu’un certain temps après la fin du remplissage ou du déchargement.
Le gerbage
En tant que formateur ADR 1.3, nous rappelons que les GRV homologués portent une marque :
qui interdit le gerbage. Il ne faut jamais gerber de fût sur les GRV.
ou qui indique le poids maximal de gerbage autorisé.
Contrôles avant le remplissage
L’utilisation et surtout la réutilisation de GRV nécessitent diverses précautions : le GRV doit toujours disposer d’un certificat d’homologation en cours de validité et les épreuves doivent avoir été réalisées aux intervalles prescrits. La compatibilité chimique indiquée sur le certificat d’homologation du GRV doit être adaptée au solvant. Il convient d’effectuer une inspection détaillée (socle, structure et surfaces, liaison à la terre, vanne et bouchons, etc).
Précautions de remplissage ou de vidange selon le formateur ADR
En tant que formateur ADR, nous conseillons quelques précautions lors de la vidange ou du remplissage d’un GRV avec un solvant :
Prévoir un dispositif anti débordement (par pesée par exemple).
Utiliser un système d’aspiration des vapeurs.
Superviser en permanence l’opération.
Effectuer les remplissages et vidanges à l’abri de la chaleur.
Ne pas dépasser le taux de remplissage prescrit par l’ADR.
L’entreposage des IBC de solvant
L’entreposage de GRV de solvant doit être à l’abri du soleil pour limiter l’action des UV sur le plastique. L’entrepôt doit être ventilé. Les solvants inflammables doivent être stockés à l’écart notamment des oxydants (classe 5.1), des matières combustibles et des matières réactives.
Un incendie peut causer la libération de tout le contenu du GRV et faire le feu se propager rapidement. D’où l’intérêt d’un système de rétention/endiguement et/ou d’évacuation du liquide au sol. Un système de détection et d’alerte incendie est nécessaire.
Vos colis et palettes ont une cohésion suffisante? Vos transports sont correctement arrimés? Faites appel au cabinet Experitia ADR, votre formateur ADR 1.3 et conseiller externe à la sécurité pour le transport de marchandises dangereuses. Notre secteur? La Normandie (Seine-Maritime, Eure, Calvados, Orne, Manche) et Paris Ouest. Nous sommes à votre écoute, n’hésitez pas à visiter notre site ou à nous contacter.
Nous sommes heureux de vous annoncer que M. Sarmento da Silva a obtenu la certification officielle EUMOS 40607-1:2015, délivrée par l’European Safe Logistics Association (EUMOS). Il est désormais expert qualifié en arrimage et emballage de transport.
L’arrimage n’est pas une simple formalité : il s’agit d’un enjeu majeur pour la sécurité du transport des marchandises dangereuses . Un arrimage défaillant peut entraîner des accidents graves, des pollutions, voire des risques pour la vie humaine. C’est pourquoi, dans toutes nos formations ADR, nous insistons sur l’arrimage des charges, en lien direct avec la réglementation et les exigences européennes.
Pourquoi l’arrimage est-il crucial pour les marchandises dangereuses ?
Prévention des accidents : Les marchandises dangereuses, par leur nature, exigent une maîtrise parfaite de l’arrimage pour éviter tout déplacement ou renversement susceptible de provoquer des incidents.
Conformité réglementaire : Le réglementation ADR et la directive européenne 2014/47/UE imposent des standards stricts en matière d’arrimage. Nous les abordons systématiquement lors de nos sessions de formation.
Responsabilité des acteurs : Chaque intervenant du transport doit connaître ses obligations et maîtriser les techniques d’arrimage adaptées aux marchandises transportées.
Notre engagement en formation ADR
Depuis plusieurs années, nous accompagnons les industriels, les transporteurs et tous les opérateurs logistiques dans la compréhension et l’application de l’ADR. À chaque session, nous abordons l’arrimage de manière adaptée : de la théorie à la pratique, avec des cas concrets adaptés à vos activités.
Avec la certification EUMOS 40607:1, nous vous proposons désormais un niveau d’expertise reconnu au plan européen. Ainsi, nous vous aidons à transporter vos marchandises dangereuses dans le respect des normes les plus exigeantes.
Votre entreprise de BTP intervient dans la rénovation ou dans la démolition de bâtiments contaminés par l’amiante ou par le plomb? Vous recherchez un CSTMD externe et formateur ADR pour votre activité de déplombage et désamiantage ? Le cabinet Experitia ADR est votre conseiller externe à la sécurité. Notre secteur? La Normandie (Seine-Maritime, Eure, Calvados, Orne, Manche) et Paris Ouest. Nous sommes à votre écoute, n’hésitez pas à visiter notre site ou à nous contacter.
Le classement ADR des alliages au plomb a évolué le 01/09/2025
Le classement ADR du plomb se base sur le règlement CLP, qui est devenu plus exigeant depuis le 01/09/2025. On classe désormais les alliages métalliques contenant du plomb comme dangereux pour l’environnement s’ils présentent un taux :
Supérieur ou égal à 0,25% de plomb massif (particules de diamètre supérieur ou égal à 1mm);
Ou supérieur ou égal à 0,025% de plomb en poudre (particules de diamètre inférieur à 1mm).
Ainsi, ces mélanges doivent être classés « UN3077 matière dangereuse du point de vue de l’environnement, solide, n.s.a. (alliage métallique au plomb), groupe d’emballage III, (-) ».
L’accord multilatéral M366 : une dérogation à l’ADR sous conditions
Pour ces alliages contenant du plomb, l’accord multilatéral M366 permet de déroger aux autres exigences de l’ADR à condition de respecter les conditions suivantes:
l’alliage ne présente pas de danger d’une classe autre que 9;
il n’est que faiblement soluble dans l’eau;
le transport se fait :
Soit dans des emballages, IBC, big-bags, grands emballages. L’homologation n’est pas requise mais ils doivent être « de qualité » : étanches à l’eau et à la poussière, chimiquement compatibles, respecter un taux de remplissage approprié, etc.
Soit en vrac (benne) dans un véhicule ou dans un conteneur bâché ou fermé.
Le texte de l’accord multilatéral doit être présent dans le véhicule lors du transport.
L’accord multilatéral M366 est valide jusqu’au 31/08/2027 et est applicable uniquement dans les pays signataires, qui sont à ce jour la France, la Slovénie et l’Italie. Cette liste devrait sans doute s’agrandir durant les prochains mois.
L’accord multilatéral M366 et sa notice sont téléchargeables sur le site de l’UNECE.
Savez-vous préparer vos marchandises dangereuses au transport? Faites appel au cabinet Experitia ADR, votre formateur ADR 1.3 et conseiller externe à la sécurité pour le transport de marchandises dangereuses. Notre secteur? La Normandie (Seine-Maritime, Eure, Calvados, Orne, Manche) et Paris Ouest. Nous sommes à votre écoute, n’hésitez pas à visiter notre site ou à nous contacter.
En tant que formateur ADR 1.3, nous insistons sur le fait que lorsque vous expédiez des marchandises dangereuses, la sécurité commence par l’emballage et par la cohésion des palettes.
Crédit image : GRIP SHEET
Tous les emballeurs de marchandises dangereuses savent qu’ils peuvent stabiliser les palettes à l’aide de film étirable ou de cornières et de feuillards. Par contre, rares sont ceux qui utilisent un autre moyen très simple et efficace : les intercalaires en papier antiglisse.
L’application de l’exemption ADR au poids vous paraît complexe? Faites appel au cabinet Experitia ADR, votre conseiller externe à la sécurité pour le transport de marchandises dangereuses. Notre secteur? La Normandie (Seine-Maritime, Eure, Calvados, Orne, Manche) et Paris Ouest. Nous sommes à votre écoute, n’hésitez pas à visiter notre site ou à nous contacter.
Pourquoi l’exemption 1.1.3.6 implique une pesée?
De nombreuses entreprises transportent leurs marchandises et déchets dangereux sous l’exemption dite 1.1.3.6., c’est à dire en dessous d’une quantité maximale.
Mais beaucoup d’entre elles ignorent qu’il est interdit d’estimer la quantité transportée lorsque la quantité exacte est essentielle à la bonne application de l’exemption.
Il faut donc pouvoir peser les emballages avant l’expédition pour établir un document de transport précis, même en chantier.
Exemption ADR au poids : la pesée en entrepôt
Le cas le plus simple est celui de la pesée en entrepôt. Dans ce cas, plusieurs solutions se présentent, par exemple:
Le chariot élévateur avec pesage intégré
ou de préférence la plateforme de pesage (environ 1000€ à 3000€)
Il s’agit d’outils précis, durables et robustes mais plus onéreux que le matériel portatif.
Exemption ADR au poids : la pesée en chantier
Le cas le plus difficile est celui de la pesée sur chantier, avec du matériel portatif. Selon les situations, il est possible d’utiliser des équipements tels que :
Le transpalette peseur (environ 700€ à 4000€)qu’un crochet
La balance pèse palette (environ 500€ à 2000€)
Le crochet peseur (environ 70€ à 1000€).
Qu’est-ce que l’exemption ADR au poids?
Pour comprendre ce qu’est l’exemption ADR au poids selon le chapitre 1.1.3.6 de cette la règlementation marchandises dangereuses, vous pouvez consulter la brochure de vulgarisation diffusée par l’INRS.
Vous êtes concerné par le transport de marchandises dangereuses sous panneau orange et vous avez besoin d’un conseil ADR ? Le cabinet Experitia ADR est votre conseiller externe à la sécurité en Normandie et Paris Ouest. Nous sommes à votre écoute, n’hésitez pas à visiter notre site ou à nous contacter.
Vous voyez tous sur la route les panneaux orange codifiés ou non qui signalent les transports de marchandises dangereuses.
Mais est-ce que ces panneaux sont toujours règlementaires?
Conseil ADR – Les principaux points de conformité des panneaux orange :
rétroréfléchissants
dimensions 30X40cm avec un liseré noir de 1,5cm (si la place est insuffisante, on peut les réduire sans passer en dessous de 12cm pour la hauteur, de 30cm pour la base et de 1 cm pour le liséré)
Durables et résistants aux intempéries
Ne doivent pas se détacher de leur fixation
en cas de retournement du véhicule
ni après un incendie d’une durée de 15 minutes
La couleur orange correspond à un ton standard
Les numéros d’identification de danger et les numéros ONU doivent être noirs (10cm de haut et 1,5cm d’épaisseur)
Les chiffres et lettres interchangeables doivent rester en place durant le transport même si le véhicule se retourne
Les panneaux à volets rabattables doivent exclure tout rabattement ou détachement inopinés
S’informer sur l’ADR
L’INRS met à disposition sur son site une brochure de vulgarisation sur la règlementation marchandises dangereuses. Ce petit guide vous apportera une vue d’ensemble d’un domaine qui peut sembler ardu aux non-spécialistes.
Vous recherchez un CSTMD externe ADR ? Le cabinet Experitia ADR est votre conseiller externe à la sécurité. Notre secteur? La Normandie (Seine-Maritime, Eure, Calvados, Orne, Manche) et Paris Ouest. Nous sommes à votre écoute, n’hésitez pas à visiter notre site ou à nous contacter.
La DREAL Normandie a publié une plaquette très didactique, que nous vous invitons à télécharger sur sa page web .
Cette brochure présente les principaux documents à présenter en cas de contrôle routier ou en entreprise.
En cas de contrôle ADR routier :
Certificat de formation au transport de marchandises dangereuses
Document d’identification comprenant une photographie
Certificat d’agrément du véhicule le cas échéant
Document de transport de matières dangereuses
Consignes écrites selon l’ADR
Certificat d’empotage (en cas de transport avec une étape maritime)
Copie des accords multilatéraux ou dérogations (le cas échéant)
En cas de contrôle ADR en entreprise :
Rapports annuels du conseiller à la sécurité
Rapports d’accidents
Déclaration d’événements
Copie du certificat du conseiller à la sécurité en cours de validité
Lettre d’acceptation de mission du conseiller à la sécurité (si CSTMD externe ADR)
Plan de sûreté (le cas échéant)
Formations des conducteurs
Relevés de formation au titre du chapitre 1.3 de l’ADR
Dossiers citernes (certificats d’agréments, procès-verbaux de contrôles périodiques intermédiaires ou exceptionnels)
Procès-verbaux d’épreuve de flexibles
Documents de transport sur les 3 derniers mois
Liste des transporteurs admis sur les sites (en cas de sous-traitance)
Rappel des principales obligations du transporteur de marchandises dangereuses :
Cette plaquette rappelle les principales obligations du transporteur selon le chapitre 1.4 de l’ADR.
Les préconisations suivantes sont données aux conducteurs de marchandises dangereuses :
vérifier l’arrimage, le matériel de transport et sa conformité
respecter les consignes au chargement et au déchargement et ne pas procéder aux opérations à défaut d’instructions sur site
Vous avez besoin d’un CSTMD déchets dangereux ? Le cabinet Experitia ADR est votre conseiller externe à la sécurité. Notre secteur? La Normandie (Seine-Maritime, Eure, Calvados, Orne, Manche) et Paris Ouest. Nous sommes à votre écoute, n’hésitez pas à visiter notre site ou à nous contacter.
Il est publié par la FNADE (Fédération Nationale des Activités de la Dépollution et de l’Environnement) et MAIAGE (Maintenance Industrielle Assainissement Gestion Environnementale) tous les 2 ans. Ce guide s’adresse aux acteurs de la gestion des déchets dangereux.
En tant que CSTMD déchets dangereux, nous recommandons vivement ce guide. Il a le bon équilibre entre la précision et la vulgarisation. Si vous trouvez que la règlementation ADR et TMD est trop complexe, ce fascicule fera votre bonheur.
La nouvelle édition intègre notamment les dernières évolutions concernant le transport de déchets en emballages intérieurs dans des emballages extérieurs (emballages combinés), ainsi que le transport en vrac (conteneur-bag) de déchets contaminés par l’amiante non lié.
Gérer le consentement
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel
Toujours activé
L’accès ou le stockage technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
L’accès ou le stockage technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’internaute.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques.Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
L’accès ou le stockage technique est nécessaire pour créer des profils d’internautes afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
