Auteur/autrice : adr_admin_7xQ9vL2p

Publié le

Comment réaliser un bon emballage combiné ADR

Emballage combiné ADR

Experitia ADR est votre conseiller à la sécurité dans le domaine de l’emballage combiné ADR. Nous assurons la formation ADR 1.3 de vos équipes marchandises dangereuses. Experitia ADR intervient en Normandie et Paris Ouest. Nous sommes à votre écoute, n’hésitez pas à visiter notre site ou à nous contacter.

L’assujettissement du récipient intérieur dans l’emballage à l’aide de matières de rembourrage appropriées est une obligation règlementaire et surtout une réelle nécessité.

Cette vidéo de la chaîne Air Sea Containers montre très clairement qu’un récipient intérieur non bloqué se casse facilement en cas de choc, causant une fuite de marchandise dangereuse. Il ne suffit pas d’avoir un emballage extérieur de qualité, il est indispensable que le récipient intérieur ne puisse pas bouger.

Et les quantités limitées? Les quantités limitées font partie des emballages combinés. Comme pour tout emballage combiné, il faut bloquer le récipient intérieur.

Emballage combiné ADR Quantités limitées

Publié le

Conseiller citerne ADR : comment limiter les risques de ballant ?

Vous avez besoin d’un conseiller citerne ADR (CSTMD)? Le cabinet Experitia ADR est votre conseiller externe à la sécurité. Notre secteur? La Normandie (Seine-Maritime, Eure, Calvados, Orne, Manche) et Paris Ouest. Nous sommes à votre écoute, n’hésitez pas à visiter notre site ou à nous contacter.

L’article d’Inforisque ci-après présente le phénomène de ballant lors des transports de liquides en citerne. Les vagues longitudinales et transversales dans la citerne peuvent jouer un rôle crucial dans la survenue d’accidents et de renversements.

Ce phénomène est important surtout quand la citerne est « moyennement » remplie. Dans cette configuration il y a suffisamment de creux pour permettre de grands déplacements de liquide et il y a suffisamment de masse en mouvement pour déstabiliser le véhicule.

Pour limiter ce phénomène lors des transports de matières dangereuses en citerne, l’ADR prévoit que les compartiments de plus 7500 litres soient remplis à au moins 80% ou au plus 20% de leur capacité (ADR 4.2.1.9.6 et 4.3.2.2.4).

La suggestion du conseiller citerne ADR :

Pour aller plus loin, consultez le document de l’INRS avec une étude approfondie du phénomène de ballant et des conseils pratiques à l’attention des conducteurs de citerne.

conseiller citerne ADR : le ballant
Crédit image : INRS

Publié le

L’importance de l’arrimage des charges

Dans cette vidéo, l’INRS démontre de manière frappante l’importance de l’arrimage. Lors d’un choc à 50 Km/h, les charges mal attachées ont été projetées en avant et ont enfoncé le tablier. Le conducteur aurait été blessé ou tué.

Il va sans dire que l’importance de l’arrimage est encore plus grande lorsqu’il s’agit de marchandises dangereuses.

Cette autre vidéo, de la Cie maritime Hapag Lloyd, montre qu’un choc à 8 Km/h peut suffire pour désarrimer des bobines de papier de 3 tonnes lorsque les conditions de calage et de sanglage sont inadaptées.

Publié le

Sécurité ammonitrate : ce que tout pro doit savoir

Vous avez besoin d’un conseiller à la sécurité ammonitrate? Le cabinet Experitia ADR est votre CSTMD externe. Notre secteur? La Normandie (Seine-Maritime, Eure, Calvados, Orne, Manche) et Paris Ouest. Nous sommes à votre écoute, n’hésitez pas à visiter notre site ou à nous contacter.

Conseiller à la sécurité ammonitrate en big bag Nitrate d'ammonium

Dans cette vidéo, le fabricant YARA présente le déchargement et la mise en stock d’un chargement de big bags d’ammonitrate.

Les engrais au nitrate d’ammonium sont soumis à la règlementation ADR / TMD. En effet, ce produit est comburants (classe 5.1), et correspondent au n° UN 2067.

Le fabricant donne les 5 préconisations suivantes:

  • Stockez les big bags sur un sol sec, propre et lisse.
  • Si possible, déchargez à l’abri des intempéries. En effet, la reprise d’humidité peut entraîner une dégranulation du produit.
  • Utiliser un outil de déchargement à bout rond pour éviter de percer les big bags.
  • Eviter le balancement des big bags. Il peut causer des chocs ou des chutes, avec un risque de déchirure et d’épandage.
  • Gerbage en quinconce, sur 2 hauteurs maximum. Attention à l’air emprisonné.

Des conseils complémentaires sont dispensés par la société Yara dans cette seconde vidéo:

Consultez aussi notre article sur l’importance de la propreté dans la sécurité ammonitrate.

Pour aller plus loin, vous pouvez consulter la page du Ministère de l’agriculture sur la prévention du risque de détonation lié aux engrais au nitrate d’ammonium.

Publié le

L’avis du conseiller TMD ammonitrate : l’impact méconnu de la propreté

Vous avez besoin d’un conseiller TMD ammonitrate? Le cabinet Experitia ADR est votre conseiller à la sécurité pour le transport de marchandises dangereuses. Notre secteur? La Normandie (Seine-Maritime, Eure, Calvados, Orne, Manche) et Paris Ouest. Nous sommes à votre écoute, n’hésitez pas à visiter notre site ou à nous contacter.

Conseiller TMD ammonitrate Transport en benne UN 2067 Nitrate d'ammonium

Avant le chargement d’engrais à base de nitrate d’ammonium, il est impératif que le véhicule soit soigneusement nettoyé à sec.

En particulier, il faut le débarrasser:

  • de tout débris combustible (paille, foin, céréales, papier, bois, etc)
  • et de toute matière susceptible d’endommager les emballages (clous, objets aux angles saillants).

Le nettoyage sera particulièrement important en cas de transport en vrac, car le produit sera au contact direct de la benne et des éventuels restes du voyage précédent.

En effet, le mélange avec des matières combustibles augmente très fortement le risque de décomposition du produit, qui peut devenir brutale et se transformer en explosion. Voyez donc la preuve en images dans la vidéo ci-après:

L’INERIS nous présente dans la vidéo ci-après une étude de cas très instructive. En effet, elle examine les causes de l’explosion de 30 tonnes de nitrate d’ammonium stockés au contact de matières combustibles, comme le bois.

Enfin, pour aller plus loin, vous pouvez consulter:

Conseiller TMD ammonitrate Conseiller à la sécurité Nitrate d'ammonium UN 2067

Votre conseiller TMD ammonitrate est à votre écoute, n’hésitez pas à visiter notre site ou à nous contacter.

Publié le

La fiche de données de sécurité (FDS)

Dans cette vidéo, l’INERIS présente la fiche de données de sécurité, qui est un outil de communication réglementaire établie par le producteur, l’importateur ou le distributeur d’un produit chimique.

La FDS évalue les risques et définit les mesures de prévention, de protection et d’intervention en cas d’incident ou d’accident.

Une fiche de données de sécurité doit comprendre 16 rubriques:

  • 1: Identification de la substance ou de la préparation, et de la personne physique ou morale responsable de la mise sur le marché
  • 2 : Composition et informations sur les composants
  • 3 : Identification des dangers
  • 4 : Premiers secours
  • 5 : Mesures de lutte contre l’incendie
  • 6 : Mesures à prendre en cas de dispersion accidentelle
  • 7 : Manipulation et stockage
  • 8 : Contrôle de l’exposition et protection individuelle
  • 9 : Propriétés physiques et chimiques
  • 10 : Stabilité et et réactivité
  • 11 : Informations toxicologiques
  • 12 : Informations écologiques
  • 13 : Considérations relatives à l’élimination
  • 14 : Informations relatives au transport (ADR, RID, ADN, IMDG, IATA).
  • 15 : Informations réglementaires
  • 16 : Autres informations

Les éventuels dangers du point de vue du transport sont indiqués dans la rubrique 14, avec notamment le numéro ONU, la désignation officielle de transport, la classe de danger, le groupe d’emballage, les dangers environnementaux et les dispositions spéciales de transport selon les différentes règlementations (ADR, RID, ADN, IMDG, IATA).

Il faut cependant garder à l’esprit 6 points importants au sujet des fiches de données de sécurité (FDS):

  • Pas de caractère universel
  • Pas de caractère exhaustif
  • La composition exacte n’a pas à être fournie
  • Son contenu peut évoluer
  • Certaines fiches manquent de fiabilité
  • Certaines traductions manquent d’exactitude
Publié le

Le chargement et le transport sûrs de solvants en citerne

Les préconisations de l’ADR en matière de transport de solvants en citerne routière sont résumés dans cette vidéo réalisée par la Solvents Industry Association (SIA) du Royaume Uni et par l’European Solvents Industry Group (ESIG).

Il rappelle que les solvants dégagent des vapeurs inflammables et nécessitent des précautions telles que la mise à la terre ou la non utilisation d’appareils électroniques susceptibles de générer des étincelles.

Nous avons noté entre autres les conseils suivants pour le chargement et déchargement des solvants:

  • Charger de préférence par le fond pour éviter les éclaboussures
  • Ne pas décharger sous air comprimé
  • Vérifier la compatibilité des joints de la citerne avec le solvant transporté
  • Respecter le débit maximal de chargement ou de déchargement fixé par le site
  • Mettre en place des cales de roues et verrouiller les freins
  • Ne jamais transporter des échantillons dans la cabine
  • Vérifier que toutes les vannes sont fermées et si possible plombées

Publié le

Comment étaient les transports de marchandises dangereuses en 1974?

Dans cette archive de l’INA nous pouvons voir à quoi ressemblaient le transports de marchandises dangereuses en 1974 et réaliser les progrès accomplis depuis.

Ce petit documentaire pointe de nombreux facteurs de risque de cette époque, comme l’absence de frein de secours, les excès de vitesse, le nombre excessif d’heures de conduite des chauffeurs et les défauts de conception de certaines citernes.

Résultat : 195 accidents avec de transport de marchandises dangereuses par la route en 1973, causant des explosions, des incendies et des pollutions.

Les transports de marchandises dangereuses dans les années 1970

Vous ne voulez pas que vos transports de marchandises dangereuses ressemblent à ceux des années 1970? Le cabinet Experitia ADR est votre formateur et conseiller externe à la sécurité. Notre secteur? La Normandie (Seine-Maritime, Eure, Calvados, Orne, Manche) et Paris Ouest. Nous sommes à votre écoute, n’hésitez pas à visiter notre site ou à nous contacter.